Датчик температуры ДВС воздушного охлаждения PITON-11b(PITON-22b)
Приборы серии PITON являются продуктом разработки Российского ОКБ "УРАЛ" и выпускаются им же серийно, из комплектующих как импортного, так и Российского производства.Они максимально адаптированы к условиям эксплуатации на снегоходной технике в Российских условиях
Датчик температуры ДВС воздушного охлаждения PITON-11b(PITON-22b) разрабатывался для комплектования снегоходов YAMAHA VIKING 540 при их продаже в Российской дилерской сети YAMAHA, однако он вполне пригоден и для установки на другие модели снегоходов с двигателем внутреннего сгорания воздушного охлаждения. А также на иные типы транспортных средств
Основное отличие PITON-11b от PITON-22b
PITON-22b это комплект из 2-х PITON-11b в одной упаковке.PITON-22b предназначен для установки на 2-х цилиндровый двигатель.В то время как PITON-11b это комплект на один цилиндр. За счет общей на 2 прибора упаковки комплект PITON-22b обходится несколько дешевле, в пересчете на 1 цилиндр.Производитель настоятельно рекомендует, измерять температуру в обеих цилиндрах, поскольку их нагрев (и перегрев) зависит не только от системы охлаждения, но и еще от ряда факторов, не зависящих от того, в какой последовательности цилиндры охлаждаются, и перегреться может любой цилиндр, в то время как соседний останется в норме или даже наоборот охладится.
Данный прибор предназначен для контроля рабочей температуры ДВС воздушного охлаждения в зоне свечей зажигания, как наиболее объективной точке замера параметров температуры цилиндропоршневой группы.
Прибор состоит из основного блока с жидкокристаллическим цифровым дисплеем, имеющим LED подсветку синего цвета. Основной блок также включает в себя вычислительный блок и выпрямитель-стабилизатор питающего напряжения, позволяющий работать от переменного напряжения осветительной сети транспортного средства.
Прибор рассчитан на измерение температуры двигателя в диапазоне от -40 до + 200°С, однако, точная градуировка прибора осуществляется на диапазон от +125 до +200°С, поэтому показания при более низких температурах носят лишь информативный характер и могут отличаться от реальных с погрешностью до(+/-) 5°С.
Основные отличия данных приборов от приборов иных производителей:
- Наличие цифрового жидкокристаллического дисплея с подсветкой, показания которого одинаково отчетливо видны как при ярком свете, так и в темноте, при этом не ослепляя водителя и не отвлекая внимание. (Практически все другие производители, как Российские, так и Китайские, в подобных приборах используют светодиодный дисплей, который практически не видно при ярком свете и режет глаз в темноте).Вопреки распространенному мнению, ЖК дисплей не повреждается при низких температурах, поскольку в приборе использован специальный низкотемпературный дисплей. Кроме того, приборная панель снегохода, над заведенным двигателем, всегда теплая.
- Термодатчики имеют кольцевую форму для установки под свечу зажигания, их форма исключает проворачивание и обрыв проводов при отворачивании свечи.
- Кабель термоэлементов экранирован и имеет длину 2,5 метра, что позволяет монтировать, прибор на снегоходе любой конструкции.
- Беспрецедентно низкая цена для прибора подобного уровня.
- Питание осуществляется как от постоянного, так и от переменного тока (подключаются непосредственно к системе освещения).
Технические характеристики:
Точность измерений |
±1°С |
Длина провода датчика |
2.5 метра. |
Диапазон отображаемых температур |
- 40 до +200°С |
Предельная температура экспл. кольцевых датчиков |
+225°С |
Питание прибора: |
10-20V перемен., 11-25V постоянный. |
Габариты одного модуля дисплея |
72х39мм. |
Способ монтажа дисплеев |
врезка в панель приборов. |
Индикатор |
LCD дисплей со светодиодной подсветкой синего цвета. |
Установка прибора PITON-11b:
1. Выверните свечи зажигания и поместите кольцевые датчики в свечные колодцы. Хвостовики датчиков должны входить между ламелей охлаждения.
2. Установите свечи зажигания на место (уплотнительные кольца свечей удалять не нужно).
3. Подключите провод питания прибора к источнику постоянного или переменного напряжения 12V, например к одному из проводов подсветки спидометра, или контакту + замка зажигания
4. Заведите двигатель и проверьте работу прибора
(Если прибор не включается, переподключите провод питания на другой провод переменного напряжения)
5. Прорежьте в панели приборов прямоугольные отверстия для дисплеев размером 75х39мм ., либо прикрепите дисплей поверх приборной панели с помощью мягкого двустороннего скотча.
ВНИМАНИЕ!!! -попадание воды под изоляцию кольцевого термо сенсора может вывести прибор из строя, при его включении. Если на термо сенсор попала вода или он длительное время находился во влажной среде, не включайте прибор, пока не прогреете кольцо наконечника выше температуры кипения воды, например пламенем зажигалки.
ВАЖНО -Неисправность высоковольтной части системы зажигания и использование свечей без помехоподавляющего резистора, может вносить электромагнитные помехи в работу прибора. Также, не размещайте кабели датчиков вблизи и параллельно высоковольтным проводам зажигания.
Использование прибора:
Критической для двигателя воздушного охлаждения считается температура +200°С.
Рекомендуется не допускать приближения температуры двигателя к этому значению. Повышение температуры сверх +160 - 180° С, свидетельствует о неисправности или перегрузке двигателя и может приводить к очень быстрому лавинообразному росту температуры и поломке двигателя
Разница температуры в разных цилиндрах в 10 - 20 °С обычно является следствием конструктивных особенностей охлаждения двигателя. Большие пределы разницы температур могут быть свидетельством неисправности двигателя, в частности системы питания, охлаждения или зажигания
ВНИМАНИЕ!!! Температурный порог в +200 °С опасен для любого двигателя, поскольку может привести, при работе на отечественном топливе, к детонационным вспышкам в цилиндре и стремительному разрушению ЦПГ (цилиндропоршневая группа). При работе на низкокачественном топливе или на топливе с негарантированными свойствами этот порог необходимо снизить.
Каталог товаров
